跨黄通道建设，一直是社会关注的焦点，2024年11月23日，济南黄河大桥（新桥）、济南黄河齐鲁大桥同时通车运营，携河北跨迈出关键一步。近日，黄岗路穿黄隧道工程、航天大道穿黄隧道、济南机场二期改扩建等交通工程进展顺利，跨黄“四桥四隧”有望在2027年全部建成通车。通车后，将加强完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网，为起步区的加快速度进行发展提供强有力的支撑。
济南市黄岗路穿黄隧道是跨黄“四桥四隧”的重要一隧，工程南起蓝翔中路与黄岗路交叉口，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，出地面后设置收费站，终点与在建G309互通立交相衔接。线公里。
项目盾构开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。隧道采用单洞双层外径16.8米盾构隧道方案，道路等级为城市主干路标准设计，双向6车道，设计速度60公里/小时，工程总投资约74.09亿元，目前该项目已被列入2025年省重大项目。
黄岗路穿黄隧道项目于2022年12月开工，经过2年多的紧张施工，目前黄河北岸工作井及机架段、南岸工作井及明挖暗埋整体的结构已完成施工，正在进行北岸立交段桥梁施工及南岸匝道段整体的结构施工。“盾构机2024年5月19日下线日到达黄河北岸大堤，2025年10月1日到达黄河南岸大堤，2025年底实现隧道贯通，2026年9月通车运营。”实施工程人员告诉记者。
项目建成后，将为黄河流域生态保护和高水平质量的发展提供有力支撑，也将助力济南主城区与新旧动能转换起步区相互连通，成为促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”的标杆性工程。
2月18日，随着390吨主驱动顺利吊装下井，济南航天大道穿黄隧道工程“启航号”盾构机组装取得新进展，距离盾构始发节点更近一步。
济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区、新旧动能转换起步区，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道全长3888米，盾构段长达3252米，管片外径为14.5米，设计行车时速60公里，双向6车道，采用双管单层的盾构形式穿越黄河，施工风险高、难度大。用于济南航天大道穿黄隧道施工的“启航号”盾构机长达161米，总重量约4295吨，盾构机直径15.06米。此次吊装下井的主驱动宽7.6米、重390吨，是整个盾构机的核心部件，也是整个盾构机吊装组装阶段最为关键的一环。
据介绍，隧道盾构始发坡度达4%，要使“心脏”就位，且对接误差必须要控制在4毫米内，其难度之大、危险系数之高不言而喻。同时主驱动属于超大超重部件，工作环境要求严、工种人员配合要求高、多工序交叉作业协调难度大。为了确认和保证主驱动顺利下井，项目团队科学部署、超前谋划，多次研究施工现场，详细制定主驱动吊装下井方案，确保周围环境符合施工要求。
据悉，目前济南航天大道穿黄隧道工程“启航号”盾构机总体组装进度过半，配套设备组装完成60%，进入了入地组装的关键阶段，接下来还将进行盾构机的刀盘下井吊装工作，并全方面开展盾构机始发前的整体安装调试。项目建成后，从济南遥墙机场可直通济南新旧动能转换起步区，加强完善黄河两岸城市路网体系，加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的衔接，形成“两岸通达”功能完备的骨干路网。
另外，位于航天大道穿黄工程南侧约10公里的遥墙机场内，济南机场二期改扩建工程同样在如火如荼的施工中，现场塔吊林立、机器轰鸣，一派繁忙景象。
据悉，济南市将全力推进机场二期改扩建工程，预计2026年底建成，集机场、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等多种交通方式于一体，实现零距离换乘、无缝化衔接，成为全省顶级规模、功能最完善的现代化综合交通枢纽。
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